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Officina
Porsche d’epoca

La nostra officina Porsche d’epoca custodisce la filosofia di Zuffenhausen, dove ogni boxer raffreddato ad aria pretende mani che capiscano la differenza tra una macchina sportiva e una Porsche.

Valvole in Testa:
l’officina Porsche d’epoca
alle porte di Milano

A Caronno Pertusella, alle porte di Milano, Valvole in Testa è l’officina Porsche d’epoca a cui i possessori delle vetture di Stoccarda si rivolgono quando cercano competenza specifica sui motori boxer, esperienza diretta su tutta la produzione classica e una passione per la filosofia ingegneristica unica al mondo nata a Zuffenhausen.
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Il nostro team lavora regolarmente sui leggendari motori boxer Porsche raffreddati ad aria, dal flat-four della 356 e della 912 ai sei cilindri 2.0/2.2/2.4/2.7/3.0/3.2/3.6 della 911 fino ai motori turbo. Conosciamo a fondo le iniezioni meccaniche Bosch MFI delle prime 911 S e Carrera RS, le K-Jetronic delle SC, le Motronic delle 3.2 Carrera e 964, e i quattro cilindri raffreddati ad acqua delle 924, 944 e 968. Conosciamo le criticità tipiche di ogni serie — dalle catene di distribuzione e i tenditori delle 911 prima del 1984, ai cuscinetti dell’albero intermedio, alla testata in lega leggera dei 928 V8 — e interveniamo con la precisione che la filosofia Porsche pretende. Restauro completo, manutenzione ordinaria e straordinaria, revisione motore boxer, revisione cambi manuali e Tiptronic, registrazione iniezione meccanica MFI, ricerca ricambi originali Porsche Classic e preparazione per raduni del Registro Italiano Porsche 356 e dei Porsche Club: ogni intervento sulla tua Porsche d’epoca è documentato e affrontato con la metodicità tedesca che il marchio richiede.

Officina Porsche d’epoca:
modelli su cui interveniamo
più frequentemente

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  • Porsche 356 (Pre-A, A, B, C)
  • Porsche 911 raffreddata ad aria (F-series, G-series, 964, 993)
  • Porsche 911 Carrera RS, Turbo e Speedster
  • Porsche 912 e 912E
  • Porsche 914 (1.7, 1.8, 2.0, 914/6)
  • Porsche 924 (S, Turbo, Carrera GT)
  • Porsche 944 (2.5, 2.5 S, Turbo, S2)
  • Porsche 968
  • Porsche 928 (V8 4.5, 4.7 S, 5.0 GT, 5.4 GTS)
  • Porsche 356 Speedster
  • Porsche 911 SC
La tua Porsche non è in lista? Tranquillo. Interveniamo su tutta la produzione classica di Zuffenhausen, dalle 356 ai modelli raffreddati ad acqua della transizione anni ’90 — perché ogni Porsche d’epoca chiede attenzione specifica, e noi siamo abituati a darla.
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Officina Porsche d’epoca:
i nostri servizi

Restauro completo e conservativo

Manutenzione ordinaria e straordinaria

Revisione motori bialbero

Ricostruzione cambi e differenziali

Revisione impianti frenanti

Ripristino impianti elettrici

Consulenza per acquisto e vendita

Perizie e certificazioni

Preparazione per eventi e gare

Entra nella nostra
officina Porsche d’epoca

Affida la tua Porsche classica all’officina Porsche d’epoca che parla la lingua di Zuffenhausen. 356, 911 aria, 928, 944 e 968: a Caronno Pertusella, alle porte di Milano, ogni boxer torna a girare come l’ha pensato Stoccarda. Contattaci
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Officina Porsche d’epoca:
domande frequenti

  • Ogni quanto va fatto il tagliando di una Porsche d’epoca?

    Su una Porsche d’epoca il tagliando va eseguito ogni 12 mesi o ogni 7.500-10.000 km, in linea con le specifiche Porsche Classic. Particolari attenzioni sulle 911 raffreddate ad aria: livello e qualità dell’olio motore, controllo della catena di distribuzione e dei tenditori, registrazione iniezione meccanica MFI o K-Jetronic e verifica del raffreddamento testate.

  • Avete esperienza con l’iniezione meccanica Bosch MFI delle prime 911?

    Sì. L’iniezione meccanica Bosch MFI montata sulle 911 S, Carrera RS 2.7 e prime Carrera è uno dei sistemi più affascinanti e delicati dell’epoca aria. Conosciamo la pompa di iniezione, la sua taratura, la corretta regolazione dei polverizzatori e gli interventi periodici fondamentali.

  • Trattate anche le Porsche raffreddate ad acqua come 944 e 968?

    Sì. La 924, la 944 in tutte le sue versioni e la 968 fanno parte a pieno titolo della Porsche classica. Conosciamo le specificità del quattro cilindri raffreddato ad acqua, la complessità della cinghia di distribuzione e dell’albero di equilibratura e le operazioni periodiche necessarie a mantenere queste vetture affidabili.

  • Quanto costa il restauro di una Porsche 911 o 356?

    Il costo del restauro di una Porsche classica varia significativamente in base a modello, condizioni di partenza e livello di intervento. Un restauro conservativo su una 911 SC o una 944 può partire da cifre contenute, mentre un restauro totale concorso su una 356 Speedster, una 911 Carrera RS 2.7 o una 911 Turbo può raggiungere importi importanti.

  • Riuscite a trovare ricambi originali Porsche Classic?

    Sì. Porsche Classic mantiene una delle reti ricambi più strutturate del settore, con catalogo dedicato per i modelli storici. Noi collaboriamo con la rete ufficiale Porsche Classic e con fornitori italiani e tedeschi specializzati per ottenere componenti originali, NOS o di ricondizionamento di alta qualità.

  • Dove si trova l’officina Porsche d’epoca Valvole in Testa?

    Valvole in Testa si trova a Caronno Pertusella, in provincia di Varese, in posizione strategica alle porte di Milano e facilmente raggiungibile dall’autostrada A8/A9 Milano-Laghi. Serviamo clienti da Milano, Como, Varese, Monza, Bergamo e da tutto il Nord Italia. Su richiesta organizziamo il ritiro e la consegna della vettura con bisarca coperta.

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