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Officina
Alfa Romeo d’epoca

La nostra officina Alfa Romeo d’epoca riporta in strada il temperamento del Biscione, con la cura artigianale che ogni bialbero di Arese chiede ai suoi mani per cantare ancora come il primo giorno.

Valvole in Testa:
l’officina Alfa Romeo d’epoca
alle porte di Milano

A Caronno Pertusella, in provincia di Varese e a pochi minuti dalle tangenziali di Milano, Valvole in Testa è il punto di riferimento per chi cerca un’officina Alfa Romeo d’epoca capace di unire competenza tecnica, esperienza diretta sui propulsori Arese e una passione che si tramanda dentro al box come un’eredità.
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Il nostro team lavora quotidianamente sui motori che hanno definito l’identità del Biscione, con esperienza consolidata su tutta la produzione classica: dal leggendario bialbero “Nord” a 4 cilindri montato su Giulia, Alfetta, GTV e 75 al V6 Busso di GTV6, 75, 164 e SZ. Conosciamo a fondo i sistemi di alimentazione a carburatori Weber DCOE, Dell’Orto DHLA e Solex e le iniezioni elettroniche Bosch L-Jetronic e Motronic, le distribuzioni con catena e cinghia dentata, lo schema transaxle dell’Alfetta e dei modelli derivati, le criticità elettriche tipiche dei cablaggi anni ’80. Conosciamo le criticità specifiche di ogni serie — dai problemi di ruggine sulle Giulia e sugli Spider, alla messa a punto del V6 Busso 12 valvole, alla calibrazione dei carburatori sulle GTA, alla revisione del retrotreno De Dion delle Alfetta — e interveniamo in modo mirato per preservare prestazioni, autenticità e valore di mercato.

Restauro completo, manutenzione ordinaria e straordinaria, revisione motore, registrazione carburatori e messa a punto dell’iniezione, ricerca componenti originali, preparazione per raduni, mostre concorso ed eventi, supporto per il rilascio del Certificato di Origine dal CRA di Arese e per l’iscrizione ASI: ogni intervento sulla tua Alfa Romeo d’epoca è documentato, tracciato e affrontato con la metodicità che il marchio richiede e la passione che il Biscione merita.

Officina Alfa Romeo d’epoca:
modelli su cui interveniamo
più frequentemente

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  • Alfa Romeo Giulietta Sprint e Spider
  • Alfa Romeo Giulia Sprint GT, GTV e GTA
  • Alfa Romeo Spider Duetto e Spider serie 2/3/4
  • Alfa Romeo 1750 e 2000 Berlina
  • Alfa Romeo Montreal
  • Alfa Romeo Alfetta, Alfetta GT e GTV
  • Alfa Romeo GTV6 2.5
  • Alfa Romeo 75 Turbo e 75 V6
  • Alfa Romeo SZ e 164 V6
Il tuo modello non compare nella lista? Tranquillo. Interveniamo su tutte le Alfa Romeo di produzione stradale e granturismo. Perché ogni Biscione, dalla più rara alla più amata, parla la stessa lingua. E noi, quella lingua, la conosciamo bene.
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Officina Alfa Romeo d’epoca:
i nostri servizi

Restauro completo e conservativo

Manutenzione ordinaria e straordinaria

Revisione motori bialbero

Ricostruzione cambi e differenziali

Revisione impianti frenanti

Ripristino impianti elettrici

Consulenza per acquisto e vendita

Perizie e certificazioni

Preparazione per eventi e gare

Entra nella nostra
officina Alfa Romeo d’epoca

Affida la tua Alfa Romeo classica a chi parla la lingua di Arese. Entra in un’officina dove ogni dettaglio è considerato, ogni decisione è motivata e ogni chiave si stringe con la coppia giusta. Contattaci
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Officina Alfa Romeo d’epoca:
domande frequenti

  • Ogni quanto va fatto il tagliando di una Alfa Romeo d’epoca?

    Per una Alfa Romeo d’epoca consigliamo un tagliando ogni 12 mesi o ogni 5.000 km, anche in caso di basso utilizzo. Sul classico bialbero “Nord” — montato su Giulia, Alfetta, GTV e 75 — sono fondamentali il controllo della catena di distribuzione, la registrazione delle punterie, la verifica di pompa olio e raffreddamento e la pulizia dei carburatori. Sui modelli con V6 Busso, come GTV6, 75 V6 e 164, va inoltre monitorata con attenzione la cinghia di distribuzione, che richiede sostituzione periodica indipendentemente dai chilometri percorsi.

  • Quanto costa il restauro di una Alfa Romeo classica?

    Il costo del restauro di una Alfa Romeo classica varia in base a modello, condizioni di partenza e livello di intervento richiesto. Un restauro conservativo su una Giulia GT o uno Spider serie 2 può partire da poche decine di migliaia di euro, mentre un restauro totale “concorso” su modelli pregiati come Giulia GTA, Montreal o SZ può raggiungere cifre molto più elevate, dovendo intervenire su componentistica rara e finiture originali difficili da reperire. In officina forniamo sempre un preventivo dettagliato dopo un’ispezione completa della vettura.

  • È meglio mantenere i carburatori originali o convertire all’iniezione?

    La scelta corretta è mantenere il sistema di alimentazione originale. I carburatori montati di serie sulle Alfa Romeo classiche — Weber DCOE, Dell’Orto DHLA o Solex a seconda del modello e dell’annata — sono parte integrante dell’autenticità della vettura e ne preservano valore di mercato e diritto al Certificato di Origine. Una corretta sincronizzazione e registrazione, eseguita da mani esperte, garantisce prestazioni eccellenti senza alcuna necessità di conversione all’iniezione.

  • La vostra officina può preparare una Alfa Romeo per il Certificato di Origine del CRA di Arese?

    Sì. Lavoriamo per riportare la vettura alle specifiche di fabbrica originali — matricole telaio e motore, componentistica, finiture, configurazione meccanica e colori — preparando la documentazione tecnica necessaria al processo di rilascio del Certificato di Origine da parte del CRA, il Centro Documentazione Alfa Romeo di Arese, che attesta l’autenticità storica della vettura ed è oggi un requisito riconosciuto per il valore di collezione.

  • Trattate anche modelli Alfa Romeo più giovani come la 75 o la 164?

    Sì. Pur essendo modelli più recenti rispetto alle Giulia o agli Spider degli anni ’60 e ’70, la 75 e la 164 fanno parte a pieno titolo della produzione Alfa Romeo classica e oggi rientrano nella categoria youngtimer. Trattiamo regolarmente entrambe, con attenzione particolare allo schema transaxle della 75, al V6 Busso 2.5 e 3.0 litri, all’impianto di iniezione Bosch Motronic e ai complessi cablaggi elettrici tipici della produzione Alfa di quel periodo. Curiamo allo stesso modo Alfetta, GTV6 e la rara SZ “Il Mostro”.

  • Dove si trova l’officina Alfa Romeo d’epoca Valvole in Testa?

    Valvole in Testa si trova a Caronno Pertusella, in provincia di Varese, in posizione strategica alle porte di Milano e facilmente raggiungibile dall’autostrada A8/A9 Milano-Laghi. Serviamo clienti da Milano, Como, Varese, Monza, Bergamo e da tutto il Nord Italia. Su richiesta organizziamo il ritiro e la consegna della vettura con bisarca coperta.

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