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Officina
Lancia d’epoca

La nostra officina Lancia d’epoca tiene viva l’eleganza meccanica di Vincenzo Lancia, dove ogni V4 stretto, V6 e quattro cilindri richiede una sensibilità che soltanto chi conosce davvero il marchio sa offrire.

Valvole in Testa:
l’officina Lancia d’epoca
alle porte di Milano

A Caronno Pertusella, alle porte di Milano e nel cuore di una Lombardia che ha dato i natali a Vincenzo Lancia, Valvole in Testa è l’officina Lancia d’epoca che chi possiede una vettura del marchio sceglie quando cerca competenza tecnica reale sui propulsori più peculiari della storia automobilistica italiana e una passione che il marchio ha sempre meritato.
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Il nostro team conosce le architetture motoristiche uniche di Lancia: dal celebre V4 a quattro cilindri stretto delle Fulvia, al V6 narrow-angle delle Aurelia, ai bialbero delle Flaminia, fino al V6 Dino della leggendaria Stratos e ai turbo della Delta Integrale 8V e 16V. Padroneggiamo le distribuzioni a catena con tendicatena di precisione, i carburatori Solex e Weber, le iniezioni Bosch L-Jetronic e Weber-Marelli IAW. Conosciamo i punti deboli — dalla classica ruggine sui passaruota della Fulvia, ai problemi delle teste in alluminio dei V6, alla complessità elettronica delle Delta — e li affrontiamo con metodo. Restauro completo, manutenzione ordinaria e straordinaria, revisione motore, registrazione carburatori e iniezione, ricerca ricambi originali e ricondizionamento di componentistica rara, preparazione per raduni del Lancia Club e per gli eventi rally storici: ogni intervento sulla tua Lancia d’epoca è documentato e affrontato con la metodicità che il marchio della bandiera dell’eleganza richiede.

Officina Lancia d’epoca:
modelli su cui interveniamo
più frequentemente

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  • Lancia Aurelia (B10, B20 GT, B24 Spider)
  • Lancia Appia
  • Lancia Flaminia (Berlina, Coupé, GT, Sport)
  • Lancia Flavia
  • Lancia Fulvia Berlina, Coupé, Sport Zagato
  • Lancia Stratos HF
  • Lancia Beta (Berlina, Coupé, HPE, Spider, Montecarlo)
  • Lancia Gamma Berlina e Coupé
  • Lancia Delta HF Integrale 8V e 16V
La tua Lancia non è nell’elenco? Non è un problema. Interveniamo su tutta la produzione classica della casa torinese, dalle Aurelia degli anni ’50 alle Delta che hanno fatto la storia del rally — perché ogni Lancia chiede attenzione, e noi siamo abituati a darla.
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Officina Lancia d’epoca:
i nostri servizi

Restauro completo e conservativo

Manutenzione ordinaria e straordinaria

Revisione motori bialbero

Ricostruzione cambi e differenziali

Revisione impianti frenanti

Ripristino impianti elettrici

Consulenza per acquisto e vendita

Perizie e certificazioni

Preparazione per eventi e gare

Entra nella nostra
officina Lancia d’epoca

Affida la tua Lancia classica all’officina Lancia d’epoca che parla la lingua di Torino. Fulvia, Aurelia, Flaminia, Stratos, Delta Integrale: a Caronno Pertusella, alle porte di Milano, ogni Lancia trova chi ne riconosce il valore. Contattaci
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Officina Lancia d’epoca:
domande frequenti

  • Ogni quanto va fatto il tagliando di una Lancia d’epoca?

    Per una Lancia d’epoca il tagliando va eseguito ogni 12 mesi o ogni 5.000-7.500 km. Particolare attenzione meritano la registrazione del gioco valvole sul V4 stretto della Fulvia, il controllo della catena di distribuzione, la taratura dei carburatori Solex o Weber e — sulle Delta Integrale — il monitoraggio del turbocompressore, dell’intercooler e della centralina Weber-Marelli.

  • Avete esperienza specifica con il V4 stretto Lancia della Fulvia?

    Sì. Il V4 a quattro cilindri stretti — angolo di soli 13° tra le bancate — è uno dei propulsori più affascinanti e tecnicamente peculiari mai costruiti. Conosciamo le sue specificità di registrazione, dalla regolazione del gioco valvole alla fasatura, fino alla taratura dei carburatori Solex e Weber doppio corpo, e i procedimenti corretti per la revisione completa.

  • Trattate anche le Lancia Delta Integrale 8V e 16V?

    Sì. La Delta Integrale è uno dei capitoli più importanti della storia Lancia e una delle nostre passioni in officina. Conosciamo sia la versione 8V che la 16V e l’Evoluzione, comprese le loro specificità tecniche: turbocompressore Garrett, intercooler, mappature Weber-Marelli IAW originali, trasmissione integrale viscostatica permanente e gli interventi periodici fondamentali per mantenere il quattro cilindri turbo affidabile.

  • Quanto costa il restauro di una Lancia Fulvia o di una Aurelia B20?

    Il costo del restauro di una Lancia classica varia in base a modello, condizioni di partenza e livello di intervento richiesto. Un restauro conservativo su una Fulvia Coupé può partire da cifre contenute, mentre un restauro totale concorso su un’Aurelia B20 GT, una Flaminia Sport Zagato o una Stratos può raggiungere importi importanti, data la rarità dei ricambi e la complessità meccanica. Forniamo sempre un preventivo dettagliato.

  • Riuscite a trovare ricambi originali per Lancia d’epoca?

    Sì. La rete di ricambi originali Lancia è meno capillare rispetto ad altri marchi italiani, ma collaboriamo con fornitori specializzati e con il Lancia Club per reperire componenti originali, NOS o ricondizionate. Per i pezzi più rari delle Aurelia, Flaminia e Stratos ci affidiamo a una rete internazionale di ricambisti specializzati e officine artigianali di alto livello.

  • Dove si trova l’officina Lancia d’epoca Valvole in Testa?

    Valvole in Testa si trova a Caronno Pertusella, in provincia di Varese, in posizione strategica alle porte di Milano e facilmente raggiungibile dall’autostrada A8/A9 Milano-Laghi. Serviamo clienti da Milano, Como, Varese, Monza, Bergamo e da tutto il Nord Italia. Su richiesta organizziamo il ritiro e la consegna della vettura con bisarca coperta.

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