Ogni quanto va fatto il tagliando di una BMW d'epoca?

Su una BMW d'epoca il tagliando va eseguito ogni 12 mesi o ogni 7.500-10.000 km. Particolare attenzione meritano la catena di distribuzione, con relativi tendicatena e pattini soggetti a usura, il livello dei differenziali autobloccanti, la registrazione del gioco valvole sui motori M10 e M30 e il controllo dell'iniezione Bosch L-Jetronic o Motronic sui modelli più recenti.

Riuscite a intervenire sulle BMW M storiche come M3 E30 ed M5 E28?

Sì. Le BMW M storiche sono tra i nostri progetti più stimolanti. Sull'M3 E30 lavoriamo regolarmente sull'S14 quattro cilindri 16 valvole, mentre sull'M5 E28 e E34 trattiamo l'S38 sei cilindri derivato dall'M1. Conosciamo le specifiche di setup, le tarature originali e le criticità tipiche di questi propulsori, dalla termica al sistema di lubrificazione.

Quanto costa il restauro di una BMW 2002 o di una E9?

Il costo varia in base a modello, condizioni di partenza e livello di intervento richiesto. Un restauro conservativo su una BMW 2002 può partire da una cifra contenuta, mentre un restauro totale concorso su una 3.0 CSL o su una 2002 turbo può raggiungere importi significativi data la rarità dei ricambi originali. Forniamo sempre un preventivo dettagliato dopo un'ispezione completa.

Trovate ancora ricambi originali BMW d'epoca?

Sì. BMW Classic mantiene una rete ricambi attiva per molti modelli storici, e noi collaboriamo con fornitori specializzati internazionali per i pezzi più rari. Per le componenti non più in produzione lavoriamo con officine di ricondizionamento di alto livello, garantendo qualità e fedeltà alle specifiche originali.

Trattate anche le BMW Touring e le coupé degli anni '80?

Sì. Le Touring della Serie 02, le coupé E9 e le coupé E24 della Serie 6 sono parte importante della nostra attività. Conosciamo le specificità del posteriore E9, come la celebre questione delle boccole del retrotreno, e le criticità delle E24 prima serie, intervenendo per preservare l'autenticità e le caratteristiche di guida originali.

Dove si trova l'officina BMW d'epoca Valvole in Testa?

Valvole in Testa si trova a Caronno Pertusella, in provincia di Varese, in posizione strategica alle porte di Milano e facilmente raggiungibile dall'autostrada A8/A9 Milano-Laghi. Serviamo clienti da Milano, Como, Varese, Monza, Bergamo e da tutto il Nord Italia. Su richiesta organizziamo il ritiro e la consegna della vettura con bisarca coperta.

Officina
BMW d’epoca

La nostra officina BMW d’epoca custodisce l’eleganza ingegneristica di Monaco, dove ogni sei cilindri in linea pretende mani che capiscano la differenza tra una macchina e una BMW.

Valvole in Testa:
l’officina BMW d’epoca
alle porte di Milano

A Caronno Pertusella, in provincia di Varese e a pochi minuti dalle tangenziali di Milano, Valvole in Testa è il riferimento per chi cerca un’officina BMW d’epoca capace di unire competenza tecnica tedesca, esperienza diretta sui propulsori di Monaco e una passione lucida per le linee disegnate da Paul Bracq, Claus Luthe e Marcello Gandini.

Contattaci

Il nostro team lavora regolarmente sui leggendari sei cilindri in linea BMW — il M30 montato dalla E9 alla E34, l’S38 delle M classiche, l’M20 della E30 — e sui quattro cilindri della Neue Klasse e della Serie 02. Conosciamo i sistemi di alimentazione a carburatori Solex e Zenith e le iniezioni Bosch L-Jetronic, K-Jetronic e Motronic, le distribuzioni a catena con tendicatena idraulico e le criticità tipiche di ogni serie: i ponti del posteriore della E30, le boccole del retrotreno della E9, la testata in alluminio dell’M30, la curiosa elettronica delle prime M3. Su ogni intervento, la nostra ossessione è la stessa di Monaco: precisione.Restauro completo, manutenzione ordinaria e straordinaria, revisione motore, revisione cambi Getrag manuali, registrazione iniezione e carburatori, ricerca componentistica originale e preparazione per raduni del BMW Classic Club e del Registro Italiano BMW Storiche: ogni intervento sulla tua BMW d’epoca è documentato e affrontato con la metodologia tedesca che il marchio richiede.

Officina BMW d’epoca:
modelli su cui interveniamo
più frequentemente

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BMW Serie 02 (1502, 1602, 2002, 2002 tii, 2002 turbo)
BMW E9 (2800 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL)
BMW E3 (Berline 2500/2800/Bavaria/3.0)
BMW E12 e E28 (Serie 5 prima e seconda generazione)
BMW E21 ed E30 (Serie 3 prima e seconda generazione)
BMW E24 (Serie 6: 628 CSi, 633, 635 CSi, M635)
BMW E23 (Serie 7 prima generazione)
BMW M3 E30 ed M5 E28/E34
BMW Z1

La tua BMW non è in elenco? Nessun problema. Interveniamo su tutta la produzione storica della casa di Monaco: Neue Klasse, Serie 02, M classiche, le grandi coupé degli anni ’70 e ’80. Perché la cura di una BMW d’epoca è una sola.

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i nostri servizi

Restauro completo e conservativo

Manutenzione ordinaria e straordinaria

Revisione motori bialbero

Ricostruzione cambi e differenziali

Revisione impianti frenanti

Ripristino impianti elettrici

Consulenza per acquisto e vendita

Perizie e certificazioni

Preparazione per eventi e gare

Entra nella nostra
officina BMW d’epoca

Affida la tua BMW d’epoca all’officina BMW classica che parla la lingua di Monaco. Sei cilindri in linea, M storiche, Serie 02 e grandi coupé: a Caronno Pertusella, alle porte di Milano, ogni BMW torna in strada come l’ha pensata l’ingegnere. Contattaci

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Officina BMW d’epoca:
domande frequenti

Ogni quanto va fatto il tagliando di una BMW d’epoca?

Su una BMW d’epoca il tagliando va eseguito ogni 12 mesi o ogni 7.500-10.000 km. Particolare attenzione meritano la catena di distribuzione, con relativi tendicatena e pattini soggetti a usura, il livello dei differenziali autobloccanti, la registrazione del gioco valvole sui motori M10 e M30 e il controllo dell’iniezione Bosch L-Jetronic o Motronic sui modelli più recenti.
Riuscite a intervenire sulle BMW M storiche come M3 E30 ed M5 E28?

Sì. Le BMW M storiche sono tra i nostri progetti più stimolanti. Sull’M3 E30 lavoriamo regolarmente sull’S14 quattro cilindri 16 valvole, mentre sull’M5 E28 e E34 trattiamo l’S38 sei cilindri derivato dall’M1. Conosciamo le specifiche di setup, le tarature originali e le criticità tipiche di questi propulsori, dalla termica al sistema di lubrificazione.
Quanto costa il restauro di una BMW 2002 o di una E9?

Il costo varia in base a modello, condizioni di partenza e livello di intervento richiesto. Un restauro conservativo su una BMW 2002 può partire da una cifra contenuta, mentre un restauro totale concorso su una 3.0 CSL o su una 2002 turbo può raggiungere importi significativi data la rarità dei ricambi originali. Forniamo sempre un preventivo dettagliato dopo un’ispezione completa.
Trovate ancora ricambi originali BMW d’epoca?

Sì. BMW Classic mantiene una rete ricambi attiva per molti modelli storici, e noi collaboriamo con fornitori specializzati internazionali per i pezzi più rari. Per le componenti non più in produzione lavoriamo con officine di ricondizionamento di alto livello, garantendo qualità e fedeltà alle specifiche originali.
Trattate anche le BMW Touring e le coupé degli anni ’80?

Sì. Le Touring della Serie 02, le coupé E9 e le coupé E24 della Serie 6 sono parte importante della nostra attività. Conosciamo le specificità del posteriore E9, come la celebre questione delle boccole del retrotreno, e le criticità delle E24 prima serie, intervenendo per preservare l’autenticità e le caratteristiche di guida originali.
Dove si trova l’officina BMW d’epoca Valvole in Testa?

Valvole in Testa si trova a Caronno Pertusella, in provincia di Varese, in posizione strategica alle porte di Milano e facilmente raggiungibile dall’autostrada A8/A9 Milano-Laghi. Serviamo clienti da Milano, Como, Varese, Monza, Bergamo e da tutto il Nord Italia. Su richiesta organizziamo il ritiro e la consegna della vettura con bisarca coperta.