Ogni quanto va fatto il tagliando di una Maserati d'epoca?

Su una Maserati d'epoca il tagliando va eseguito ogni 12 mesi o ogni 5.000 km. Particolari attenzioni: livello e qualità dell'olio motore, registrazione del gioco valvole, controllo della catena di distribuzione duplex, taratura e sincronizzazione dei sei carburatori Weber e verifica del sistema di raffreddamento.

Avete esperienza specifica con il V8 Maserati quattro alberi a camme?

Sì. Il V8 Maserati con quattro alberi a camme in testa, derivato direttamente dall'esperienza in corsa, è uno dei propulsori più affascinanti della storia automobilistica italiana. Conosciamo le sue specificità — distribuzione a catena duplex, alimentazione con quattro o sei carburatori Weber, sistema di lubrificazione con coppa profonda — e gli interventi periodici fondamentali per mantenerlo affidabile.

Riuscite a registrare i sei Weber della Ghibli o dell'Indy?

Sì, la sincronizzazione e taratura dei sei carburatori Weber doppio corpo è una delle competenze più richieste in officina. Su Ghibli, Indy, Khamsin e Quattroporte II è un'operazione che richiede pazienza, strumenti corretti e una precisa conoscenza dei valori originali di taratura.

Quanto costa il restauro di una Maserati Ghibli o Quattroporte?

Il costo del restauro di una Maserati classica varia in base a modello, condizioni di partenza e livello di intervento. Un restauro conservativo su una Quattroporte III o una Biturbo prima serie può partire da cifre più contenute, mentre un restauro totale concorso su una Ghibli SS, una Bora o una Mistral può raggiungere importi importanti. Forniamo sempre un preventivo dettagliato.

Riuscite a trovare ricambi originali per Maserati d'epoca?

Sì. La rete ricambi Maserati Classiche è strutturata, e Maserati stessa supporta i modelli storici tramite il programma Maserati Classiche. Noi collaboriamo con fornitori italiani specializzati e con officine di ricondizionamento di alto livello per ottenere componenti originali o NOS.

Dove si trova l'officina Maserati d'epoca Valvole in Testa?

Valvole in Testa si trova a Caronno Pertusella, in provincia di Varese, in posizione strategica alle porte di Milano e facilmente raggiungibile dall'autostrada A8/A9 Milano-Laghi. Serviamo clienti da Milano, Como, Varese, Monza, Bergamo e da tutto il Nord Italia. Su richiesta organizziamo il ritiro e la consegna della vettura con bisarca coperta.

Officina
Maserati d’epoca

La nostra officina Maserati d’epoca custodisce l’eleganza ruggente del Tridente, dove ogni V8 di Modena pretende mani che capiscano il significato di una granturismo italiana costruita per signori in viaggio.

Valvole in Testa:
l’officina Maserati d’epoca
alle porte di Milano

A Caronno Pertusella, alle porte di Milano, Valvole in Testa è l’officina Maserati d’epoca in cui i possessori di vetture del Tridente trovano competenza specifica sui motori di Modena, esperienza diretta sui V8 quattro alberi a camme e una passione per le granturismo italiane più aristocratiche e prestazionali del Novecento.

Contattaci

Il nostro team lavora con la consapevolezza che ogni Maserati è una macchina costruita quasi a mano: il celebre V8 di derivazione corsa con quattro alberi a camme in testa montato su Ghibli, Indy, Khamsin e Quattroporte, il sei cilindri Tipo 6 della Mistral, il V6 della Merak e della Citroën SM, fino ai V8 più recenti della Quattroporte III. Padroneggiamo i carburatori Weber doppio corpo verticali e orizzontali, le iniezioni elettroniche, le distribuzioni a catena duplex e le complesse trasmissioni. Conosciamo le criticità tipiche — dai supporti motore alle cinghie di trasmissione degli accessori, dalla circolazione dell’olio alle teste in alluminio — e interveniamo in modo mirato. Restauro completo, manutenzione ordinaria e straordinaria, revisione motore V8 quattro alberi, registrazione dei sei Weber, ricerca ricambi originali e ricondizionamento di componentistica rara, preparazione per raduni del Registro Maserati Italiano e per i Concorsi d’Eleganza: ogni intervento sulla tua Maserati d’epoca è documentato e affrontato con la cura che il Tridente di Modena merita.

Officina Maserati d’epoca:
modelli su cui interveniamo
più frequentemente

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Maserati 3500 GT e Sebring
Maserati Mistral Coupé e Spider
Maserati Mexico
Maserati Ghibli (4.7 e 4.9 SS)
Maserati Indy
Maserati Bora e Merak
Maserati Khamsin
Maserati Quattroporte (I, II, III)
Maserati Biturbo (prime serie classiche)

La tua Maserati non è in elenco? Tranquillo. Interveniamo su tutta la produzione classica del Tridente, dalle granturismo anni ’60 alle berline degli anni ’80 — perché ogni Maserati merita un’officina che ne riconosca la rarità.

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Officina Maserati d’epoca:
i nostri servizi

Restauro completo e conservativo

Manutenzione ordinaria e straordinaria

Revisione motori bialbero

Ricostruzione cambi e differenziali

Revisione impianti frenanti

Ripristino impianti elettrici

Consulenza per acquisto e vendita

Perizie e certificazioni

Preparazione per eventi e gare

Entra nella nostra
officina Maserati d’epoca

Affida la tua Maserati classica all’officina Maserati d’epoca che parla la lingua del Tridente. Ghibli, Mistral, Bora, Khamsin, Quattroporte: a Caronno Pertusella, alle porte di Milano, le granturismo di Modena trovano l’attenzione che meritano. Contattaci

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Officina Maserati d’epoca:
domande frequenti

Ogni quanto va fatto il tagliando di una Maserati d’epoca?

Su una Maserati d’epoca il tagliando va eseguito ogni 12 mesi o ogni 5.000 km. Particolari attenzioni: livello e qualità dell’olio motore, registrazione del gioco valvole, controllo della catena di distribuzione duplex, taratura e sincronizzazione dei sei carburatori Weber e verifica del sistema di raffreddamento.
Avete esperienza specifica con il V8 Maserati quattro alberi a camme?

Sì. Il V8 Maserati con quattro alberi a camme in testa, derivato direttamente dall’esperienza in corsa, è uno dei propulsori più affascinanti della storia automobilistica italiana. Conosciamo le sue specificità — distribuzione a catena duplex, alimentazione con quattro o sei carburatori Weber, sistema di lubrificazione con coppa profonda — e gli interventi periodici fondamentali per mantenerlo affidabile.
Riuscite a registrare i sei Weber della Ghibli o dell’Indy?

Sì, la sincronizzazione e taratura dei sei carburatori Weber doppio corpo è una delle competenze più richieste in officina. Su Ghibli, Indy, Khamsin e Quattroporte II è un’operazione che richiede pazienza, strumenti corretti e una precisa conoscenza dei valori originali di taratura.
Quanto costa il restauro di una Maserati Ghibli o Quattroporte?

Il costo del restauro di una Maserati classica varia in base a modello, condizioni di partenza e livello di intervento. Un restauro conservativo su una Quattroporte III o una Biturbo prima serie può partire da cifre più contenute, mentre un restauro totale concorso su una Ghibli SS, una Bora o una Mistral può raggiungere importi importanti. Forniamo sempre un preventivo dettagliato.
Riuscite a trovare ricambi originali per Maserati d’epoca?

Sì. La rete ricambi Maserati Classiche è strutturata, e Maserati stessa supporta i modelli storici tramite il programma Maserati Classiche. Noi collaboriamo con fornitori italiani specializzati e con officine di ricondizionamento di alto livello per ottenere componenti originali o NOS.
Dove si trova l’officina Maserati d’epoca Valvole in Testa?

Valvole in Testa si trova a Caronno Pertusella, in provincia di Varese, in posizione strategica alle porte di Milano e facilmente raggiungibile dall’autostrada A8/A9 Milano-Laghi. Serviamo clienti da Milano, Como, Varese, Monza, Bergamo e da tutto il Nord Italia. Su richiesta organizziamo il ritiro e la consegna della vettura con bisarca coperta.